什么是万向联轴器的温度差装配线法

万向联轴器的温度差装配线法：用加温的方式使万向联轴器受热变形或用水冷却的方式使轴承端盖受冷收拢，进而能便捷地把轮连轴器放到轴上。这类方式和基桩压入法及其驱动力压入法对比有许多的优点，针对用延性原材料生产制造的轮圈，选用温度差装配线法是很适合的。

温度差装配线法大多数选用加温的方式，水冷却的方式用的较为少。加温的方式有多种多样，有的将轮圈放进高开口闪点的油中开展油浴加温或焊机烤制，也是的用烧烤箱来加温，装配线当场多选用油浴加温和焊机烤制。油浴加温能高于的设定温度在于油的特性，通常在150℃。

选用别的方式加温轮圈时，能够使万向联轴器的温度高于150℃，但从金相及调质处理的视角考虑到，连轴器的加温温度不可以随意提升，钢的加工硬化温度为430℃。如果加温温度高于430℃，会造成不锈钢板材內部机构上的转变，因而加温温度的限制会低于为430℃。为了安全起见，所定的加温温度限制应在350℃。对于实际上需要的加温温度，可依据万向联轴器与轴相互配合的间隙配合值和加温后向轴上套服时的规定开展测算。

为什么万向联轴器会出现轴向窜动的现象

轴向窜动就是指电机的轴在工作中沿轴线方向难免会发生微小移动。轴心方向就是轴的方向，垂直于轴心方向就是轴的圆柱面的方向。万向联轴器的轴向窜动、传动轴滑动花键中的间隙、传动轴总成两端连接处的定心精度、高速运转时传动轴的弹性变形、传动轴上点焊平衡片时的工艺处理等因素，能改变传动轴总成的不平衡度。

原因：一般来说是转子轴与转子配合间隔过大引起的，但也有其他原因，比如轴承两端的止推垫片(有些没有)未装也会这样。风扇产生的轴向力，即风对风扇叶的轴向力；电磁场变化所产生的轴向力，当电机转子在轴向尺寸发生变化时磁场产生的轴向力；轴向定位台对轴承的推力，轴承定位台接触到轴承时的推力；其他的力。

由于上述种种原因致使万向联轴器离开其平衡位置，便会发生相对于平衡位置的弯曲振动。旋转的传动轴因其质量偏心产生的离心惯性力，是引起传动轴弯曲振动的干扰力。此干扰力的频率与传动轴转速相等。当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，便会发生共振，致使振幅急剧增加，有使传动轴折断的危险。一般称此时的转速为传动轴的临界转速，亦称为“危险转速”。

由于万向联轴器总成的不平衡，在汽车起步时，轴会产生异响，车身振动；改变车速时响声比较大，脱档滑行时声响会清晰地从传动轴部位发出，严重时会使传动轴弯曲和断裂。

危害：电机轴蹿动使得本来不该相对运动的结合部位间隙变大，使电机的震动、噪音变大，出现“扫膛”可能，缩短使用寿命。

以上是有关万向联轴器的内容介绍。